Однослойная система Aerobase UPD сокращает толщину базового слоя на 36% по сравнению с двухслойной. При внедрении на весь флот перевозчик рассчитывает экономить около 428,5 тонны топлива в год.
Подразделение аэрокосмических покрытий AkzoNobel и авиакомпания TAP Air Portugal завершили операционные испытания облегчённой технологии базового покрытия для воздушных судов. Технология позволяет снизить массу лакокрасочного покрытия до 26 кг на один самолёт.
Технические результаты
Испытания показали, что система Aerobase UPD сокращает суммарную толщину плёнки базового покрытия на 36% по сравнению с применявшейся ранее двухслойной рецептурой — при сохранении требуемых для коммерческой авиации стандартов долговечности, внешнего вида и качества отделки.
Принцип решения: покрытие обеспечивает необходимую укрывистость и качество финиша за один цикл нанесения базового слоя. Это устраняет второй полный слой базового покрытия и связанные с ним стадии межслойной выдержки.
Дополнительный технический результат — на 40% более высокая стойкость к потёкам по сравнению с традиционной двухслойной системой. Параметр существенный: сокращение числа слоёв при сохранении укрывистости означает нанесение более толстого единичного слоя, что повышает риск стекания материала на вертикальных и наклонных поверхностях фюзеляжа.
Покрытие сертифицировано по стандарту AMS3095 для операций технического обслуживания и ремонта смешанных флотов и совместимо с обновлённым активатором Aerobase и существующими отвердителями линейки, что позволяет внедрять его в действующие процессы окрасочных цехов без их перестройки.
Расчётный эффект
При условии внедрения на весь флот перевозчик оценивает результат следующим образом:
Показатель
Значение
Снижение массы покрытия
до 26 кг на самолёт
Экономия топлива
около 428,5 тонны в год
Денежная экономия
более €500 тыс. в год
Сокращение выбросов
около 1353 тонн CO₂-эквивалента в год
